燃油開采和低潤滑成型技術
發布時間：2013-10-11 新聞來源：一覽潤滑油英才網
以前發展新制造技術時著重考慮更高的效費比、改善其安全性和完善加工過程。最近環境因素則變得重要，這不僅由于節約費用潛力的增加而且由于ZF對環保的承諾。用刀具硬切削替代對環境有害的磨削工藝是一個與環境兼容生產工藝的實例。絕大部分ZF工廠都已使用與環境兼容的技術，特別采用干切削或最少潤滑材料（MML）。環境方面的負擔在今后隨著新工藝鏈和新產品技術的應用而減輕。它們包括整體鑄造齒輪的無余量鍛造、無毛刺拋光鍛造、對環境無害的摩擦片終加工和低潤滑成型技術。
目前成型技術的方向是采用鍛造、冷成型或特殊的壓力加工方法使得相嚙合齒輪的加工對環境無影響。另一些影響較少的項目也已被認為對環保有影響。它們是恢復酸洗液酸性、通過使用污染小的焊接工藝而簡化清洗、用水可稀釋的漆替代用溶劑稀釋的漆、工藝安全的齒輪磨削方法并減少對環境有害的腐蝕試驗等。
對環境沖擊的評價在幾年前，環保已成為產品發展的一部分。ZF9005標準是該領域里的準則和工具。該標準要求設計者在設計階段就應對環保問題作出評估。檢查表列出那些產品和工藝必須優化以滿足生態標準。必須計及可能的發生的例外。在原型機階段完成第二次環保評估。
優化重量以保護資源采用重量優化的零件最大程度地減少燃油消耗、保護資源和降低排放。使用鋁合金可減少46%的材料。原材料在商用車輛上的使用用輸入轉矩作參考已降低了一半以上。而在液力轉向器上則減少到五分之一。新的6速自動變速器重82千克，比先前的5速自動變速器輕14千克。新的牽引底盤后橋則降低了80千克。對公共汽車而言相當于增加了一個乘客。將來零件設計的計算方法將更有效地被用于設計以減少材料。
用精致的產品節約燃油與環境和諧的燃油開采將通過一系列不同途徑的努力來實現。ZF和ZF的產品主要在低燃油車輛方面作貢獻。與傳統的4速自動變速器相比，Ecotr-nic系列無級變速器至少可降低油耗15%。計算一下自動變速器的裝車率，這可節約相當可觀的燃油以及減少排放。
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